Euro NCAP-értékelés az autós biztonsági újításoknak

Egyre több biztonsági rendszer jelenik meg az autóiparban: vannak már éjjellátó rendszerek, adaptív tempomatok, sávelhagyásra figyelmeztető berendezések és egyéb hasonló extrák, amelyek feladata az általános biztonság javítása. A Volvo legújabb, igaz kicsit öntörvényűen működő rendszere automatikusan megállítja az autót, ha kóbor gyalogost lát, mások baj esetén automatikusan félreálló járműveken dolgoznak, de sokáig lehetne folytatni ezt a sort.

Vásárlóként nehéz tisztán látni abban a kérdésben, hogy melyik rendszer jelent igazi újítást, melyiktől várható valóban jelentős biztonsági javulás. Az Euro NCAP magára vállalta, hogy kidolgoz egy minősítési rendszert az újítások számára, először az őszi Párizsi Autószalonon lesz eredményhirdetés.

Független zsűri vizsgálja meg alaposan a gyártók kutatási- és teszteredményeit, majd ezek alapján véleményezi az egyes megoldások hatékonyságát.

Átalakult a Nissan Murano

Szeptembertől dízelmotorral is kapható a Nissan Murano, emiatt szükségessé vált a szabadidő-autó átszabása. Mivel a gázolajos blokk több légáramlatot igényel, át kellett tervezni a front részt, a Murano új hűtőrácsot és első lökhárítót kapott.

Eredeti tervein nem változtatott a Nissan, így az autóba a régi 2,5 literes dízelmotor került 190 lóerős teljesítménnyel és 450 Nm-es nyomatékkal. Átlagfogyasztása nyolc liter, kilométerenként 210 gramm szén-dioxidot bocsát ki.

Arra számít a Nissan, hogy az új változat adja ősztől az értékesítések 90 százalékát.

Közösködik a benzin- és dízelmotorokban a BMW

Jelentősen szeretné csökkenteni motorgyártási költségeit a BMW, olyan új generációs benzines és dízel blokkokon dolgoznak a bajorok, amelyekben minden eddiginél több közös alkatrészt használnak fel. Már dolgoznak a feladaton a kutatási- és fejlesztési központban, várhatóan az 1-es és 3-as sorozatban debütálnak a motorok 2013-ban.

Fontos a fejlesztés a BMW számára, az 1-es és 3-as, valamint az X1 és X3 modellek számára évi hétszázezer motor készül. Új anyagok használata teszi lehetővé a több közös alkatrész használatát, az új motorok takarékosabbak is lesznek elődjeiknél.

Erre hivatkozva a BMW feleslegesnek tartja, hogy hibrid vagy elektromos változatot készítsen az 1-esből, inkább a Megacityhez dolgoz ki a gyár több hajtási opciót.

Nyolc év garancia a Chevrolet Volt akkumulátorára

Már nemcsak a Tata dicsekedhet azzal, hogy (akár) nyolc év garanciát ad személyautóira, a General Motors is az indiai gyártó példáját követi. Ráadásul egy problémásnak mondható alkatrészre, a konnektoros hibrid Chevrolet Volt lítium-ion akkumulátorára jár ekkora (vagy 160 ezer kilométeres) jótállás, a garancia az akku összes, 161 darab elemére vonatkozik.

Értékesítés esetén a garancia bármilyen papírmunka és költség nélkül az új tulajdonost is megilleti. Sajtóközleményéhez egy ábrát csatolt a General Motors, amelyen természetesen jól látható, hogy a jövőre piacra kerülő Volthoz tartozó garancia mellett eltörpül a Tesla Roadster akkumulátorához járó hároméves jótállás.

150 lóerős, 370 Nm csúcsnyomatékú villanymotor kerül a Chevrolet Voltba, egy feltöltéssel 65 kilométert képes megtenni. Az akkumulátor lemerülése esetén az 1,4-es benzinmotor generátorként kapcsolódik be a hajtásba, 547 kilométerre növelve a hatótávolságot.

Bemutatkozott az új BMW X3

Alaposan átdolgozta a BMW az X3-at, a második generáció nagyobb és kényelmesebb elődjénél. Ugyan csak a Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, az először 2003-ban látott X3 második generációja, a BMW már nyilvánosságra hozta a hivatalos képeket és adatokat a szabadidő-autóról. Műszakilag és formailag is sok az újítás, bár ha utóbbit nézzük, az X3 alapkaraktere nem változott. Az X1-től és az X5-től is kölcsönvettek néhány megoldást a dizájnerek, egyszerűbbnek, letisztultabbnak tűnik az összkép, szinte nem is látszik, hogy elődjéhez képest jelentősen megnőtt az autó.